Estações de Ferro, história de Raphael Martinelli

Essa dica de leitura também é do amigo Maurício Orestes Parisi.

"Disposição e grandes histórias são atributos que não faltam a Raphael Martinelli. No alto dos seus 90 anos, descreve com lucidez e riquíssimos detalhes passagens de sua vida. 

Assim foi ao lançar sua biografia “Estações de Ferro” no espaço reservado à CUT na II Conferência Nacional da Educação (Conae).

Líder ferroviário, ex-militante da CGT (Comando Geral dos Trabalhadores) e do PCB (Partido Comunista Brasileiro), um dos fundadores da ALN (Ação Libertadora Nacional) junto com Carlos Marighella, perseguido e torturado pela ditadura. Uma trajetória política que só virou livro graças a insistência dos companheiros de luta. “A ideia surgiu dos próprios companheiros, tanto da CUT como do movimento sindical, que sempre insistiram para que eu fizesse um relato por escrito sobre a minha história de luta”, recordou". 

FONTE

http://www.cut.org.br/noticias/estacoes-de-ferro-historia-de-raphael-martinelli-c757/

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Por indicação do amigo e amante da ferrovia  Maurício Orestes Parisi, apresento neste blog o livro:

TREM-FANTASMA - A ferrovia Madeira-Mamoré e a modernidade na selva Francisco Foot Hardman "Partindo das Exposições Universais, eventos que funcionavam como vitrine para as conquistas tecnológicas da burguesia no século XIX, o professor Francisco Foot Hardman investiga a expansão do capitalismo pelo globo, centrando-se no episódio da construção da ferrovia Madeira-Mamoré. O delírio desenvolvimentista levou operários de mais de quarenta países aos confins da Amazônia, para trabalhar em uma linha de trem cuja finalidade em pouco compensava os problemas de terreno e logística. Em um relato amplamente documentado, o autor mostra como esta obra faraônica custou a vida de milhares de trabalhadores anônimos."Trabalho brilhante, maravilhosamente escrito." - Warren Dean, The Hispanic American Historical Review"Reflexão sobre a tragédia do moderno, um poema épico sem Fitzcarraldo e sem heróis míticos." - Olgária Matos, Folha Ilustrada"O percurso do trem-fantasma de Francisco Foot, investindo no maravilhoso da modernidade e do maquinismo, nos reconcilia com o avesso de nossa história, reconstruindo a pós-barbárie." - Paulo Sérgio Pinheiro, Folha de S.Paulo"A melancolia perpassa a excelente documentação do livro, que incorpora epígrafes e citações de autores tão díspares quanto Julio Cortázar e Sousândrade, Flaubert e Juan Rulfo, Gogol e Joyce." - Caio Fernando Abreu,A-Z" http://www.companhiadasletras.com.br/detalhe.php?codigo=10069

DIA DO FERROVIÁRIO

Para comemorar o Dia do Ferroviário (30 de Abril), a ABPF Rio Claro,
em parceria com o Shopping Center Rio Claro, e com apoio da ALL
Logística, Stocco Estacionamento e Prefeitura Municipal de Rio Claro,
estará realizando a 3ª edição da Exposição Memória do Ferroviário,
sendo a programação do evento a seguinte:

Dia tres de maio (sábado): Exposição de Ferreomodelismo e Relíquias
Ferroviárias, no Shopping Center Rio Claro (Avenida Conde Francisco
Matarazzo Jr., 205 - Vila Paulista), das 10 às 22 horas.

Dia quatro de maio (domingo): Missa do Ferroviário, na Igreja Nossa
Senhora da Saúde (Avenida 4A, nº 244 - Bairro Cidade Nova), às 9
horas.

Dia quatro de maio (domingo): Exposição de Ferreomodelismo e Relíquias
Ferroviárias, no Shopping Center Rio Claro (Avenida Conde Francisco
Matarazzo Jr., 205 - Vila Paulista), das 12 às 19 horas.

Mais informações quanto a horários, locais e programação completa
poderão ser obtidos nos endereços
https://facebook.com/abpfrioclaro/events e
http://abpfrioclaro.blogspot.com

Segue em anexo o banner do evento.

Atenciosamente

Jônatas de Camargo
Diretor de Marketing
ABPF-Núcleo Rio Claro

INDIGNAÇÃO E SAUDADES DOS TRENS

Amigos, gostaria de compartilhar a indignação do amigo Junior Cesar a respeito da atual situação de abandono e descaso dos Governos em relação as nossas ferrovias. 

Obrigado por compartilhar sua opinião. 


Junior Cezar deixou um novo comentário sobre a sua postagem "Lista de ferrovias em operação no Brasil": 

sou julio cesar do ceara amo a ferrovia sinto-me a pessoa mas triste do mundo quando vejo a situaçao de nossas ferrovias apodrecendo no esquecimentode uma meia duzia de escrupulosos que conseguiram tira de nossa familias o praser de ver o trem chegar trasendo a alegria nos distantes confins do mundo ; olha sinto no fundo do peito o apito do trenchegando nas estaçoes fui traido pelo destinode nao ter sido pelo menos um simplesvarredor de um tren no final de linha hoje quando vejo este abandono me doi o peito e ate da vontade de chorar mas algo mas forte me faz viver fecho os olhos e escultona minha alma o apito do velho e querido tren fortaleza ceara.

O TREM DO PANTANAL - UM PASSEIO VIRTUAL POR BELAS PAISEGENS

UM DIA AS RODAS DE FERRO VOLTARÃO A RODAR SOBRE OS TRILHOS NOS CAMINHOS ALAGADIÇOS DO PANTANAL MATOGROSSENSE.
ENQUANTO ISSO NÃO ACONTECE, GOSTARIA DE CONVIDÁ-LOS PARA UM PASSEIO VIRTUAL, ACOMPANHADOS DA BELA MÚSICA: O TREM DO PANTANAL COM A INTERPRETAÇÃO DE ALMIR SATER.
BOM PASSEIO A TODOS. 

ABRAÇOS FERROVIÁRIOS. 

MENSAGENS IMPORTANTES

Quero agradecer a participação do Sr.Leoni  pelos comentários que muito acrescentam à proposta deste blog.

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Leoni deixou um novo comentário sobre a sua postagem "Ferrovia Norte Sul": 

”Trens regionais pendulares de passageiros de médio e longo percurso São Paulo-Minas-Brasília.”

Para que possamos ter definido um trajeto para trens regionais de passageiros de médio e longo percurso São Paulo - Brasília, utilizando o canteiro central da Rodovia dos Bandeirantes-SP (2ª etapa) passando por muitas das cidades citadas abaixo entre outras, além de um trajeto coerente para cargas, (dupla função) com o fator de sazonalidade igual a zero, deveremos tomar as seguintes providências;

1ª fase Interligar a ferrovia Norte / Sul com ramal para Brasília-DF com a Ferrovia Centro Atlântica FCA existente passando pelas cidades de Anápolis-GO, Araguari, Uberlândia, Uberaba-MG que hoje se encontram operando somente em bitola métrica, com a implantação de bitola mista ( 1,0 + 1,6 m ), passando por Ribeirão Preto, até o ponto que se encontram com a bitola larga em Campinas, aí já seguindo para Jundiaí e a capital-SP.

2ª fase Interligar em linha paralela com a ferrovia Norte / Sul passando por Goiânia, Anápolis, Itumbiara-GO, Monte Alegre de Minas, Prata e Frutal-MG e adentrando pelo centro norte de SP na cidade de Colômbia, e a partir daí seguindo por ferrovias existentes por Barretos, Bebedouro, Jaboticabal, até Araraquara no centro de São Paulo, com bifurcação para Panorama ou para a estação Júlio Prestes na capital-SP, ambos os trajetos como função de linhas troncos.

A maior parte destas propostas é a de se utilizar ao máximo os trechos ferroviários existentes que se estejam desativados ou subutilizados, mas que se encontram-se em regiões de grande potencial, que no passado já possuíram ferrovias a fazer parte de seu desenvolvimento, e que inexplicavelmente se encontram abandonadas, principalmente no estado de São Paulo, e o trecho novo complementar se limita a, ligação ferroviária Norte / Sul, Anápolis, Itumbiara-GO Colômbia-SP ~380 km, a maior parte em Minas Gerais. (Esta ligação tem a função de interligar na menor distância em bitola larga os pontos onde se encontram paralisadas ao Norte Anápolis-GO com a ao Sul Colômbia-SP), que hoje não existe, em um tempo, distância e custo de implantação muito inferior à proposta original, além que poderá ser utilizada como trens de passageiros.

Notas:
1ª Fica definida a cidade de Panorama-SP de onde deve partir rumo ao Rio Grande do Sul a continuidade da ferrovia Norte / Sul.
2ª Alguns trechos entre Colômbia e Panorama-SP se encontram em estado precário, ou erradicados, portanto devem ser refeitos.
3ª A utilização do canteiro central da Rodovia dos Bandeirantes entre São Paulo e Campinas em uma segunda etapa se faz necessário, pois o trecho existente se encontra saturado. 



Postado por Leoni no blog CAMINHOS DE FERRO em quarta-feira, 5 de fevereiro de 2014 19:59:00 BRST

Estações ferroviárias

Se você se interessa em conhecer a história da ferrovia no Brasil e visualizar algumas das estações que ainda sobrevivem  ao tempo do descaso e do abandono, não poderá deixar de visitar o site:

http://www.estacoesferroviarias.com.br/


Vale a pena.

Saulo