O trem e o seu mundo visto pelo maquinista

Amigos, seguem algumas imagens feitas pelo ex-maquinista da Vale que gentilmente nos enviou para serem publicadas em nosso blog.
Abaixo a sua mensagem, contextualizando cada uma das imagens.

"Segue aí Saulo algumas fotos. Esta foto em cima da ponte no pátio 2 vale, consegui tira-la exatamente quando 3 pombas levantaram voo, pois elas estavam em cima do trilho na hora, e olha o detalhe 2 pombas brancas e uma preta no meio, e uma foto tirada da cauda pra frente do P02 no qual eu mesmo estava no comando, quando pedí ao chefe dotrem pra que tirasse esta foto exatamente no momento que eu estava passando no patio 4 vale, e a outra vc pode observar o trem de passageiro passando por Caetano Furquim, onde esta curva nos apelidamos de curva do cachorro magro, onde eu consegui tirar a foto da propia loco, e aoutra eu operando o P com uma dash 9."

Nosso trem está de volta com um passageiro ilustre!!

Amigos, depois de um longo descanso, para revisão, saimos da plataforma e estamos de novo nos trilhos da cultura ferroviária brasileira. Dessa vez, saimos com uma novidade: nos escreveu o Sr. Eber Alves Amorim a seguinte mensagem:

"Saulo. Boa noite? É um prazer falar contigo. Por acaso achei um clip no yuotube, que vc postou e em primeiro lugar quero te parabeniza-lo pelo excelente trabaho com "trem de lata".  E em segundo lugar, vc deve ter viajado cmg no trem da vale, pois fui maquinista do Passageiro até 2009, onde eu sai, pois já era aposentado e em terceiro lugar o maquinista que aparece no trem de lata sou eu. Fiquei muito feliz de ter visto o seu trabalho e ainda mais fazendo parte dele neste clip. Meus parabéns e estou ao seu dispor, pois tenho alguns videos e fotos tirados por mim mesmo no trem de passageiro e trem de minério que talvez possa lhe agradar.

Um grande abraço

Eber Amorim"

Confesso  que fiquei muito emocionado ao receber a mensagem deste trabalhador das linhas ferroviárias; e quanta história nos tem para contar!

Se vocês quiserem assistir o video, cliquem no endereço abaixo:

http://www.youtube.com/watch?v=lLAdpCYTu5Y

Esquecidos no tempo

Tristes imagens do abandono e da falta de memória em nossa cultura ferroviária!

O Patrimônio ferroviário em debate

significado e a preservação do patrimônio cultural ferroviário
na América Latina serão temas do seminário que será
realizado nos dias 26 e 27, no auditório do Instituto de Artes. Haverá
apresentação de experiências de restauro, revitalização e requalificação
do patrimônio ferroviário como espaços museológicos ou centros culturais,
com a discussão da inserção destes projetos nas dinâmicas sócioespaciais,
econômicas e culturais no âmbito latino-americano. Organizado pela professora Maria José de Azevedo Marcondes, do Departamento de Artes Plásticas, e Eloísa Dezen Kempter, doutoranda do Instituto
de Filosofia e Ciências Humanas
(IFCH).

Leia mais

Trens de passageiros no Brasil

Eles ainda existem!
Leia informações do site: Estações Ferroviárias

TRENS DE PASSAGEIROS DO BRASIL

Nesta relação você pode saber a história de diversos trens de passageiros que circulam ou circularam no Brasil. Cada Estado tem ou tinha seus trens, cuja história e detalhes são relacionados em cada linha ou em cada composição nas páginas que se pode visitar pelas páginas-índice abaixo.

É importante saber que não existem mais trens de passageiros regulares no Brasil, com apenas duas exceções (os trens da Vale do Rio Doce, Belo Horizonte-Vitória e São Luiz-Carajás) e dos trens metropolitanos de algumas capitais (São Paulo, Rio, Porto Alegre, Belo Horizonte, Salvador, Recife, João Pessoa, Natal, Fortaleza e Teresina) e também o Pindamonhangaba-Piracuama, em SP.
Se quiser saber alguns dos horários e informações sobre os que sobraram!

Clique aqui para ler mais

Cravinhos, suas estações ferroviárias. Imagens da estação nova e de seus arredores

Vale a pena conferir.

Estação Nova de Cravinhos, 1981. Acervo Fernando Pereira.
Fonte: Estações Ferroviárias do Brasil.

Cravinhos e suas estação ferroviárias.
Pode-se afirmar que Cravinhos surgiu e teve um relativo desenvolvimento graças a dois fatores fundamentais - o café e a ferrovia. Obviamente demais fatores contribuiram com alguma significância para a cidade, mas os dois fatores são de suma importância.
Devemos entender que o café foi historicamente um dos produtos que mais projetou o Brasil no mundo e a região onde está inserido o município de Cravinhos era a maior produtora do mundo no início do século XX, todo esse café tinha que ser transportado, para isso havia uma vasta rede ferroviária.
O município de Cravinhos possuia seis estações, além da mais conhecida, que nota-se ainda hoje na região central, são elas: Bifurcação, Tibiriça, Arantes, Fagundes, Alvarenga, Manoel Amaro e Buenópolis que ficava na divisa entre Cravinhos e Ribeirão Preto.
Foto da Estação Nova de Cravinhos, 2009.
Arquivo: Alexandre de Freitas.

A estação nova de Cravinhos.
A estação nova de Cravinhos foi inaugurada em 1964, próximo a rodovia Cravinhos-Serrana (rod. Ângelo Cavalheiro) fica novo traçado da Mogiana, no início foi chamada de "E 2" depois passou a ser chamada de Cravinhos.
Nas suas próximidades ainda nota-se casas da vila ferroviária. Transportou passageiros até 1997, hoje como quase todas as ferrovias, só transporta cargas.

Veja o site. Clique aqui

Seminario sobre Turismo Ferroviário

Amigos, compartilho informação enviada por Lourenço, sócio da ABPF.

Abraços

Saulo