MENSAGENS IMPORTANTES

Quero agradecer a participação do Sr.Leoni  pelos comentários que muito acrescentam à proposta deste blog.

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Leoni deixou um novo comentário sobre a sua postagem "Ferrovia Norte Sul": 

”Trens regionais pendulares de passageiros de médio e longo percurso São Paulo-Minas-Brasília.”

Para que possamos ter definido um trajeto para trens regionais de passageiros de médio e longo percurso São Paulo - Brasília, utilizando o canteiro central da Rodovia dos Bandeirantes-SP (2ª etapa) passando por muitas das cidades citadas abaixo entre outras, além de um trajeto coerente para cargas, (dupla função) com o fator de sazonalidade igual a zero, deveremos tomar as seguintes providências;

1ª fase Interligar a ferrovia Norte / Sul com ramal para Brasília-DF com a Ferrovia Centro Atlântica FCA existente passando pelas cidades de Anápolis-GO, Araguari, Uberlândia, Uberaba-MG que hoje se encontram operando somente em bitola métrica, com a implantação de bitola mista ( 1,0 + 1,6 m ), passando por Ribeirão Preto, até o ponto que se encontram com a bitola larga em Campinas, aí já seguindo para Jundiaí e a capital-SP.

2ª fase Interligar em linha paralela com a ferrovia Norte / Sul passando por Goiânia, Anápolis, Itumbiara-GO, Monte Alegre de Minas, Prata e Frutal-MG e adentrando pelo centro norte de SP na cidade de Colômbia, e a partir daí seguindo por ferrovias existentes por Barretos, Bebedouro, Jaboticabal, até Araraquara no centro de São Paulo, com bifurcação para Panorama ou para a estação Júlio Prestes na capital-SP, ambos os trajetos como função de linhas troncos.

A maior parte destas propostas é a de se utilizar ao máximo os trechos ferroviários existentes que se estejam desativados ou subutilizados, mas que se encontram-se em regiões de grande potencial, que no passado já possuíram ferrovias a fazer parte de seu desenvolvimento, e que inexplicavelmente se encontram abandonadas, principalmente no estado de São Paulo, e o trecho novo complementar se limita a, ligação ferroviária Norte / Sul, Anápolis, Itumbiara-GO Colômbia-SP ~380 km, a maior parte em Minas Gerais. (Esta ligação tem a função de interligar na menor distância em bitola larga os pontos onde se encontram paralisadas ao Norte Anápolis-GO com a ao Sul Colômbia-SP), que hoje não existe, em um tempo, distância e custo de implantação muito inferior à proposta original, além que poderá ser utilizada como trens de passageiros.

Notas:
1ª Fica definida a cidade de Panorama-SP de onde deve partir rumo ao Rio Grande do Sul a continuidade da ferrovia Norte / Sul.
2ª Alguns trechos entre Colômbia e Panorama-SP se encontram em estado precário, ou erradicados, portanto devem ser refeitos.
3ª A utilização do canteiro central da Rodovia dos Bandeirantes entre São Paulo e Campinas em uma segunda etapa se faz necessário, pois o trecho existente se encontra saturado. 



Postado por Leoni no blog CAMINHOS DE FERRO em quarta-feira, 5 de fevereiro de 2014 19:59:00 BRST

Estações ferroviárias

Se você se interessa em conhecer a história da ferrovia no Brasil e visualizar algumas das estações que ainda sobrevivem  ao tempo do descaso e do abandono, não poderá deixar de visitar o site:

http://www.estacoesferroviarias.com.br/


Vale a pena.

Saulo

O trem na cultura da cidade de Piripiri

Nessa postagem, gostaria de retomar o objetivo principal deste blog que é propor uma reflexão a respeito da memória ferroviária construída ao longo de décadas e a sua importância na vida das pessoas.

É interessante observar que mesmo com o descaso de inúmeros governos, e o desmonte da malha ferroviária nacional, iniciado com o Governo do então presidente Juscelino Kubitschek, nos idos dos anos de 1950, o trem ainda tem lugar na cultura nacional.

Infelizmente, as novas gerações brasileiras não sabem saborear à janela de um vagão a paisagem que passa graciosamente diante de nossos olhos. Com o som das rodas de ferro no atrito com os trilhos e o eco desse "canto" sobre os dormentes, o "comboio", como é chamado em Portugal,  caminha certo para o destino traçado.

Paramos na estação do tempo e perdemos o trem da história ou melhor perdemos, na história, o nosso trem; mas ainda temos a memória  que contribui para a construção de uma identidade nacional.

Gostaria de compartilhar com vocês um pequeno, mas significativo texto, de Maria Alves que fala sobre a importância do trem em sua infância, na distante cidade de Piripiri, no estado do Piauí.

Obrigado pela sua participação.

Saulo Cesar Paulino  e Silva

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Antigo prédio da Estação Ferroviária vista por outro ângulo, o velho casarão da administração da ferrovia, os trilhos atualmente encobertos pelo mato e pela terra, especialmente para o blog de Saulo Cesar Paulino Silva. Saudades imensas da época em que via e ouvia meu avô paterno tocar um sino que anunciava a chegada do trem e boas lembranças da longa viagem de trem que fizemos de Piripiri a São Luís do Maranhão na década de 70. - com Ana Clara em Piripiri.

Portugal - www.webrails.tv - Na Senda do C.F. - nº 39 - Fotografando Estações

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Atualizações "webrails.tv" - semana Nº 39

Destaque:

Fotografando Estações As estações de Elvas, Estremoz, Azaruja, Évora e Vila Viçosa, no alto Alentejo, foram o palco para  Associação Projecto Raia Alentejana (APRA) realizar um passeio fotográfico com mote ferroviário. A acção cultural aconteceu no dia 11 de janeiro, e serviu também para defender, valorizar e promover o património e a região. O ponto  encontro para [...]

Nacional:

Formação de maquinistas termina fase de exames Os formados da 1ª edição do Curso Formação Inicial de Maquinistas (FIMAQ) terminaram hoje a fase de exames no IMT para obtenção da carteira de maquinista. Ao IMT vai caber a avaliação e a emissão das primeiras carteiras de maquinistas com competências homologadas para o mercado sem ligação a operador. Os exames tiveram inicio em [...]

Nova ligação ferroviária entre Portugal e Espanha A KLog, empresa portuguesa que opera no setor da logística e transportes, em parceria com a Transfesa inicia na proxima semana uma ligação ferroviária entre Portugal e a região espanhola da Catalunha. O serviço será de base regular com tração ferroviária da CP carga  em Portugal e da Transfesa Rail em Espanha. A operação prevista tem [...]

Livros:

As Histórias dos Cavalos de Ferro A publicação "As Histórias dos Cavalos de Ferro" de que falamos é o catálogo de uma exposição de fotografia de António Lopes. Esteve patente ao público no Arquivo Fotográfico de Lisboa entre Outubro e Novembro de 2001. Os negativos, capturados entre os anos de 1995 e 2001 num formato de 6 x 7, revelam texturas [...]

Internacional:

Golden Age das viagens ferroviárias americanas recuperada O operador independente americano Premier Rail Collection tem planos para lançar este ano um serviço ferroviário nocturno entre Chicago e Nova York com as antigas carruagens Pullman. Golden Age of Rail Travel : Pullman Rail Journeys  procura trazer de volta  o ambinente Golden Age das viagens ferroviárias americanas em carruagens restauradas e com requinte. Para [...]

Linha do Sena: CFM investe na manutenção A empresa Portos e Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM) está a proceder a elevados investimentos no sentido de até meados do ano ter o equipamento necessário para realizar uma manutenção com qualidade ao longo dos 575 quilómetros da linha de Sena, entre a Beira e Moatize, em Tete, escreve o jornal Notícias. O objectivo [...]

Espanha aprovou separação da ADIF O governo espanhol aprovou a separação da tulela das redes convencional e de alta velocidade da ADIF. A construção e gestão da rede de alta velocidade espanhola vai ter supervisão de um novo organismo público. Em dezembro de 2013, através de  Decreto Real, ficaram estabelecidos os princípios da divisão de  responsabilidades do gestor da infra-estrutura [...]

Comboios:

Circulação especial – Benfica / Porto Circulação especial entre Braga e Benfica , na Linha de Sintra, para o jogo Benfica – Porto. Locomotiva  5609+11 carruagens Corail.

Exposição:

Exposição "Por estas Linhas" Entre 11 e 31 janeiro o Museu Nacional Ferroviário – Núcleo de Lousado recebe a exposição "Por Estas Linhas". São 30 aguarelas de Ferreira da Silva "retratando paisagens ferroviárias deste e doutro tempo em que ver circular as locomotivas a vapor era um espetáculo que todos contemplavam, de norte a sul do país". A exposição [...]

Laser/concursos:

2 Passes InterRail de Primeira Classe para descobrir a europa O site  Hostelworld lançou um concurso com mais de um prémio para descobrir a europa através dos caminhos-de-ferro europeus para duas pessoas. O vencedor ganha Passes InterRail  para viajar em 1ª classe, dormir grátis em "hostels", e recebe ainda 2500 euros para gastar na aventura. "Alguma vez sonhou com explorar a Europa para descobrir sítios [...]

Agenda:

Exposição "Por estas Linhas" – até 31 de janeiro   Exposição "As Pontes do Rio Douro" – até 31 janeiro Exposição "O Eléctrico de Sintra"  - termina 31 de Março 2014

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De: webrails.tv < geral@webrails.tv >
Enviada: Segunda-feira, 6 de Janeiro de 2014 07:30
Para: geral@webrails.tv
Assunto: Portugal - www.webrails.tv - Na Senda do C.F. - nº 38 - Livro " Funiculares e Teleféricos de Portugual "

 

 

Atualizações "webrails.tv" - semana Nº 38

Destaque:

Livro " Funiculares e Teleféricos de Portugal " No fim de 2013 a Livraria Leitura  no Porto promoveu o lançamento de " Funiculares e Teleféricos de Portugal " pela editora Civilização. A publicação juntou na autoria Alberto Fonseca, António Vasconcelos e Francisco Alba, três engenheiros com formação nas áreas da mecânica e electrotécnica pela Universidade do Porto, ligados ao sector dos transportes, equipamentos funiculares, [...]

Nacional:

Novo ciclo de greve ao trabalho extraordinário O Sindicato Nacional dos Trabalhadores do Sector Ferroviário (SNTSF)  iniciou à meia noite de ontém mais um período de greve  na CP, CP Carga e EMEF ao trabalho extraordinário, que se vai prolongar até 31 de janeiro. De fora ficam os sindicatos afectos à UGT e independentes. Citado pelo Jornal Sol  o coordenador da Federação de [...]

2º Curso FIMAQ fecha formação prática das séries UQE 2300 | 2400 A Fernave anunciou que os alunos do 2º Curso Formação Inicial de Maquinistas (FIMAQ) terminaram mais uma etapa na formação para obter conhecimentos e competências como maquinista. Dentro do programa, os formados concluiram a formação prática nas automotoras eléctricas do parque de material da CP das séries  UQE 2300 | 2400.  " Ocorreu no passado dia [...]

Livros:

História de Los Poblados Ferroviarios en España A publicação "A História de Los Poblados Ferroviarios en España" é constituída por um conjunto de trabalhos, iniciados em 2002, de inventariação e de estudo das povoação ferroviárias sob a coordenação de Domingo Cuéllar Villar, Miguel Jiménez Vega e Francisco Polo Muriel. Trata-se de um trabalho exaustivo e pioneiro, que por isso serve de referência [...]

Internacional:

CFB regular no Luau apontado para Abril As circulações entre o Lobito e o Luau em serviços regulares operados pelos comboios dos Caminhos de ferro de Benguela (CFB), têm o mês de abril  apontado como data para o inicio das exploração comercial. Segundo José Carlos Gomes,  presidente do conselho de administração do CFB, "Entre Março e Abril será funcional a linha do Luau. Se [...]

Linha do Sena continua com trabalhos de restauração Foram concluídas na semana passada as obras de restauração de alguns troços da linha férrea de Sena, ligando o Porto da Beira, em Sofala, à vila carbonífera de Moatize, na província de Tete, numa extensão de aproximadamente 575 km, incluindo o ramal Inhamitanga/Marromeu. O propósito da reabilitação dos troços considerados como sendo críticos tem em [...]

Ligação ferroviária Turquia e Paquistão acordada Na sequência de conversações bilaterais entre Paquistão e Turquia, durante a visita do primeiro-ministro Recep Erdogan a Islamabad, foi assinada no dia 25 de dezembro um memorando de entendimento para construir uma ligação ferroviária entre Islamabad, Teerão e Istambul. O canal ferroviário compreende um total de cerca de 6.500 km de extensão. Distribuidos pelo Pasquistão [...]

Ponto de vista:

Documentário – "uma barragem mais três vales a menos" Vejam e reflictam, como as (grandes) presas hidroeléctricas, supostamente agentes do progresso, contribuem para o despovoamento e concomitantemente para a morte das comunidades rurais, isto é, da cultura popular. E não olvidar aquelas aldeias – e foram muitas na Península Ibérica – que pura e simplesmente desapareceram submersas. Por "não saberem nadar"… O capitalismo, ávido [...]

Exposição:

Exposição "As Pontes do Rio Douro" Integrada por imagens em grande formato e texto descritivo das soluções técnicas que caracterizam cada uma das 18 pontes que atualmente atravessam o rio Douro no trajeto nacional, e também por outras que por várias razões foram entretanto demolidas, esta Exposição, agora recebida pelo Museu do Departamento de Engenharia Civil, Arquitetura e Georrecursos do Instituto [...]

Modelismo:

Modelismo Ferroviário Nacional lança vapor HO As locomotivas a vapor de via larga da série CP 110, que prestaram serviços na rede ferroviária nacional até aos finais dos anos 60 do Séc. XX, vão poder ser vistas em breve  a circular nas maquetas e módulos nacionais. O lançamento do modelo é um exclusivo da loja de modelismo ferroviário Comboios Eléctricos (CE), [...]

Agenda:

Metro de Lisboa assinala 54 anos – actividades   Exposição "As Pontes do Rio Douro" – até 31 janeiro Exposição "O Eléctrico de Sintra"  - termina 31 de Março 2014

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O histórico do desmonte das ferrovias no Brasil

 

Por Cléber Sérgio

Permita-me acrescentar que o sucateamento das ferrovias começou um pouco antes da ditadura militar. Já nos anos JK o transporte ferroviário foi sendo abandonado em prol do rodoviário, o que implicou priorizar a indústria automobilística e explandir as rodovias. A ditadura militar exponenciou tal processo e a privatização da RFFSA jogou a última pá de cal sobre nossas ferrovias, que hoje têm uma ínfima participação na logística de transportes nacional, sem falar irrisório número de passageiros transportados sobre trilhos nas pouquíssimas linhas que restam.

É interessante dizer que o Brasil é o único dos países de dimensão continental que promoveu tal processo de desmantelamento do modal ferroviário. Falar sobre as inúmeras vantagens do modal de transportes ferroviário (trens de carga, de passageiros, metrôs, vlt's etc) sobre o rodoviário é chover no molhado.

Se for conveniente, convido a ler alguns artigos que escrevi e publiquei em meu blog sobre o assunto nos links abaixo:

- O ocaso das ferrovias - da Madeira-Mamoré à Transamazônica -http://observadoressociais.blogspot.com/2009/05/o-ocaso-das-ferrovias-da...

- O ocaso das ferrovias - do metrô ao apagão rodoviário -http://observadoressociais.blogspot.com/2009/07/o-ocaso-das-ferrovias-do...

- O ocaso das ferrovias - do apagão rodoviário à Copa 2014 -http://observadoressociais.blogspot.com/2009/12/o-ocaso-das-ferrovias-do...

- O futuro dos transportes está nos trilhos - http://observadoressociais.blogspot.com/2009/05/o-ocaso-das-ferrovias-da...

-   O metrô de BH se arrasta sobre os trilhos - http://observadoressociais.blogspot.com/2010/04/metro-bh.html

- Se o metrô não vem, BH vai de VLT - http://observadoressociais.blogspot.com/2010/01/se-o-metro-nao-vem-bh-va...

- Bondes - o transporte do futuro - http://observadoressociais.blogspot.com/2010/02/bondes-o-transporte-do-f...

PARA LER MAIS,CLIQUE AQUI

INFORMAÇÕES COPIADAS DO BLOG DO LUIS NASSIF

ASSOCIAÇÃO FACULDADE DE EDUCAÇÃO INCLUSIVA PAULISTA
http//www.afeip.org

 

 

Ex-símbolo do desenvolvimento, Mogiana exibe destruição da memória ferroviária

MARCELO TOLEDO
ENVIADO ESPECIAL A CAMPINAS
ISABELA PALHARES
DE RIBEIRÃO PRETO

Outrora símbolo do desenvolvimento econômico do interior do Estado, a Companhia Mogiana de Estradas de Ferro preserva hoje só resquícios de estações, pontos de parada e trilhos.

As antigas estações, surgidas a partir de 1875, praticamente inexistem ou estão, em muitos casos, abandonadas ou servindo de moradia.

• Estações de trem no interior podem ser tombadas pelo Estado
• Expansão de cidades transformou linhas férreas em obstáculos no interior de SP
• Instituto pede construção de museu ferroviário em Ribeirão Preto
• Antiga estação ferroviária central é abrigo para usuários de droga em Bauru

A malha ferroviária, se preservada e melhorada, poderia servir para o transporte, mas foi abandonada e praticamente não há passageiros –a não ser alguns trens turísticos, em pequenos trechos.

Das 52 estações que existiram entre Campinas, onde começava a Mogiana, e Ribeirão Preto –então capital do café–, a situação é desoladora, com 17 estações demolidas, nove abandonadas e outras nove servindo de moradia, algumas em estado ruim.

Leia mais, clicando aqui