Trem de dois andares na Europa

Amigos,
Será que um dia teremos um trem de dois andares no Brasil, como há na Europa?

Creio que não viverei o suficiente para isso!!

7 mitos sobre viagens

Autor: Patricia Belotti Postado em: Curiosidades, Geral Wednesday
Apr 2,2008
Voltando ao post de ontem… acertou quem respondeu FALSO em todas as frases! Isso mesmo, por incrível que pareça, nenhuma dessas afirmações é verdadeira. Na verdade, não tirei as idéias da minha imaginação… estes são 7 dos principais mitos sobre viagens que as pessoas pregam e acreditam. Li sobre eles em um artigo de Peter Greenberg, na Forbes Traveler.com, e achei bem interessante colocar aqui.

4) Viajar de trem na Europa é mais barato do que viajar de avião.

Trem é uma ótima opção de viagem pela Europa: é confortável, fácil de pegar, as estações ficam perto do centro, e você ainda aproveita paisagens bem diferentes e maravilhosas. No entanto, não é a opção mais econômica.

Na Europa é possível encontrar opções de companhias aéreas chamadas Low-Cost (baixo custo) que vendem passagens muito mais baratas do que as de trem. E mesmo com a taxa de embarque, o trecho aéreo sai bem mais em conta.

Por exemplo, pela Ryanair, você encontra uma passagem de ida e volta fora de temporada de Roma para Frankfurt por 90 dólares. Já uma passagem de trem só de ida para estes mesmos destinos fica em torno de 325 dólares, além, é claro, de demorar 12 horas.

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Viagens de trens na Europa - intercâmbio

Passes de Trem



O estudenoexterior.com lista nesta seção diversas informações sobre educação que poderão lhe ajudar em sua busca sobre cursos no exterior, em de graduação, pós-graduação, dentre outros.


Trens Europeus

Na Europa, uma ótima opção de transporte é sobre os trilhos. Percursos lindíssimos em todas as épocas do ano. Principalmente no verão (nosso inverno), muita gente viaja de mochila nas costas. É uma ótima maneira de conhecer muita gente de todas as partes do planeta. Os trens são muito velozes e confortáveis e levam você a todos os tipos de lugares, desde vilas à capitais. São mais de 80.000 partidas diárias. Mas lembre-se sempre: os trens são extremamente pontuais (ex. se o horário de partida for 09:37am, pode ter certeza que ele partirá no horário marcado).

Existem vários tipos de passes de trem: Eurailpass, Europass, Britrailpass e German Rail.


Os passes permitem que você conheça muitos lugares (cidades e países) e pessoas diferentes na Europa. Você pode ir de país à país quantas vezes quiser dentro de um período de tempo. Mas há também a opção de comprar apenas trechos. Dependendo do país, os passes incluem transportes de navio, ônibus e teleférico gratuitos ou com descontos especiais.

Os principais trens internacionais europeus são os trens de alta velocidade: TGV (França), ICE (Alemanha), AVE (Espanha) e ETR 500 (Itália).


As estações ferroviárias na Europa se localizam no centro da cidade e têm um sistema integrado com vários tipos de serviços que um turista precisa: ônibus, metrô e táxi, central de informações e reservas de hotéis (você escolhe e reserva seu hotel por computador diretamente de unidades turísticas), telefones, agências de câmbio e bancos.


O Eurailpass e o Europass não são vendidos na Europa, portanto, caso decida viajar com eles terá de comprá-los aqui no Brasil antes da sua viagem.

O trem é, sem dúvida, o meio mais prático e confortável de viajar pela Europa. São sempre pontuais, as estações possuem diversos serviços, partida e chegada no centro de cada cidade. Os vagões são modernos e possuem poltronas muito confortáveis. Além disso, o passageiro pode saborear deliciosas refeições nos vagões bar e restaurante, disponíveis em diversos trens.

Viajar de trem pela Europa significa ter mais de 300 mil pessoas a seu serviço. O passageiro nunca estará só, mesmo viajando sozinho. Os trens possuem compartimentos separados e isolados para fumantes e não fumantes, carros-leito, vagões bar e restaurante e toda atenção que só uma equipe bem treinada pode oferecer.

Os trens europeus cruzam todo o continente, permitindo que o passageiro transite por até 28 países, com mais de 100 mil destinos. De modo rápido e confortável, durante o dia o passageiro pode descansar e desfrutar de variadas paisagens cinematográficas. À noite, o passageiro descobre como pode ser confortável dormir em um trem, chegando a seu destino sem se preocupar com mau tempo e com o caminho certo a seguir, economizando uma diária de hotel e aproveitando para descansar e ganhar o tempo que seria perdido na viagem. Os trens europeus significam liberdade e independência.

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TRENS DE PASSAGEIROS DO BRASIL

Nesta relação você pode saber a história de diversos trens de passageiros que circulam ou circularam no Brasil. Cada Estado tem ou tinha seus trens, cuja história e detalhes são relacionados em cada linha ou em cada composição nas páginas que se pode visitar pelas páginas-índice abaixo.

É importante saber que não existem mais trens de passageiros regulares no Brasil, com apenas duas exceções (os trens da Vale do Rio Doce, Belo Horizonte-Vitória e São Luiz-Carajás) e dos trens metropolitanos de algumas capitais (São Paulo, Rio, Porto Alegre, Belo Horizonte, Salvador, Recife, João Pessoa, Natal, Fortaleza e Teresina) e também o Pindamonhangaba-Piracuama, em SP.
Se quiser saber alguns dos horários e informações sobre os que sobraram,
clique aqui.


Trens que existem ou já existiram no Brasil:

Estados:
Alagoas
Bahia
Espírito Santo
Minas Gerais
Mato Grosso do Sul
Paraná
Rio de Janeiro
Rio Grande do Sul
São Paulo
Santa Catarina

Fonte:
http://www.estacoesferroviarias.com.br/index_trens.htm

''Vamos responder sozinhos por 0,5% de crescimento do PIB''

''Vamos responder sozinhos por 0,5% de crescimento do PIB''
Fonte: Jornal do Brasil - RJ - Economia - 13/03/2005 [ <· Voltar ] [ Imprimir ]

Marcus Barros Pinto, Marcelo Kischinhevsky, Patrícia Nakamura e Daniele Carvalho


- As autoridades reguladoras brasileiras estão sendo excessivamente rigorosas com a Vale?
- Acho que sim. Investimos nos últimos quatro anos 60% de tudo o que foi aplicado em ferrovias no país. Aumentamos nosso transporte ferroviário em 10% ao ano, mas o transporte de cargas de terceiros cresceu quatro vezes mais. Eu me pergunto: o que eu fiz de errado? Estamos sendo punidos por termos efetivamente feito algo.

- O sr. atribui as críticas a uma disputa comercial?
- A pressão vem de alguns que querem aproveitar o momento para ampliar canais de exportações. Só que querem aproveitar os nossos investimentos. Passamos a receber críticas daqueles que não têm visão de longo prazo. A meu ver, a SDE (Secretaria de Direito Econômico) mandou parecer inconsistente para o Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) julgar.

O Cade tem que regular, ser rígido, policiar os cartéis, mas tem que ver também que nunca deixamos faltar um grama sequer de minério de ferro no mercado interno. Temos metas tarifárias com a ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre) e estamos cumprindo. O reajuste de tarifa, por exemplo, tem ficado abaixo do sugerido.

- A Vale é hegemônica no transporte ferroviário.
- Não existe concorrência entre ferrovias porque não se pode construir uma ao lado da outra. A competição das ferrovias é com o transporte rodoviário. Falei com os conselheiros do Cade que queria fazer uma denúncia: somos a única empresa que faz transporte ferroviário interestadual de passageiros, nos ramais de Carajás e Minas-Vitória.

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Uma viagem inesquecível

Amigos,

vejam esse video e depois reflitam arespeito do interesse daqueles que querem o sepultamento do transporte ferróviário de passageiros de longa distância no Brasil.
Leiam os comentários.
O brasileiro está indignado. Mas só isso não resolve.
2010 está ai!! Votem naqueles comprometidos com a recuperação do transporte ferroviário.

É preciso uma reação real, e concreta.

Abraços

Video:

Viagem de trem

AdrianoBauru (7 meses atrás) Exibir Ocultar +1 Marcado como spam Responder Como pôde o governo estadual e federal permitirem que todo esse sonho um dia se transformasse em sucata? As Privatizações do PSDB foram um crime contra os brasileiros trabalhadores. O Governo Lula poderia ter impedido a extinção da RFFSA, bem como ter reestatizado as ferrovias, mas não o fez...e foi mais longe ainda que FHC quando liberou dinheiro público para as ferrovias que hj estão sucateando ainda mais o que já foi nosso! Repudio tudo o que foi feito com nossas ferrovias.
tiagotiburri (4 meses atrás) Exibir Ocultar 0 Marcado como spam Responder Ele que na sua campanha de 1998 proclamava repúdio contra as privatizações.... Pensava que ele iria dar mais fôlego à RFFSA, mas ele apenas enterrou alguem que estava morto fazia 10 anos... Os governos deixaram a RFFSA com um baita rombo.
ayrton1986 (1 ano atrás) Exibir Ocultar +1 Marcado como spam Responder eh uma pena
mas o sonho do retorno da fepasa refesa ainda esta como uma pequena esperança
espero um dia poder anda em tudo isso novamente, espero q nossas ferrovias um dia voltem a ser o nosso maior motivo de orgulho como foi no passado.
muitas saudades e uma incrivel vontade de chorar, só quem jah viveu tudo isso que passou no video sabe como eu e muitos estao se sentido...
tiagotiburri (1 ano atrás) Exibir Ocultar +1 Marcado como spam Responder E pensar que tudo isso acabou...

E ano que vem eleições, e todo mundo vira santo!
HardCrewRock (1 ano atrás) Exibir Ocultar +1 Marcado como spam Responder Penso que maravilhoso seria se nosso sistema ferroviario fosse como os E.U.A,linhas cruzando de norte a sul do pais,pqp...
dificil
sym39 (1 ano atrás) Exibir Ocultar 0 Marcado como spam Responder a narração não está em japonês , provavelmente é chinês
VColombelli (1 ano atrás) Exibir Ocultar 0 Marcado como spam Responder Se perceberem, na verdade é em Inglês,dai dublaram, em japa, ou chines por cima...
criativo2007 (2 anos atrás) Exibir Ocultar +1 Marcado como spam Responder Sensacional..deu um friozinho na barriga..mais dizem que o Giriboni vai fazer voltar o passageiro aqui na região de Itapetininga...que maravilha seria..
cristianobueno (2 anos atrás) Exibir Ocultar +1 Marcado como spam Responder Ótima produção ...pena que não sei japonês...sera que o locutor fala bem da ferrovia?...CAra que saudade dos trens de longo percusso que cruzavam nosso Brasil!!!

Um sonho que poderá se tornar realidade

27/05/2009 às 08:57
Muriaé: Minas na rota do trem que ligará o Brasil ao Peru

O sonho brasileiro de ligar os oceanos Atlântico e Pacífico por ferrovia, passando por Minas Gerais, vai se tornar realidade. O estado, de história fortemente vinculada a locomotivas e vagões, receberá o segundo maior trecho dos 4,4 mil quilômetros de trilhos a serem assentados da Estrada de Ferro 354 (EF 354), que se conectará ao sistema ferroviário do Peru. Embora ainda no papel, o projeto, batizado de Ferrovia Transcontinental, com custo estimado de R$ 10 bilhões, revigora a esperança de maior desenvolvimento de regiões e municípios que cresceram em torno de estações de trens ou que viveram o auge político, econômico e social nas idas e vindas das composições.
O corredor mineiro da ferrovia, que será a maior do país, contempla, inicialmente, as cidades de Muriaé (Zona da Mata), Ipatinga (Vale do Aço) e Paracatu (Região Noroeste). Na Zona da Mata, a EF 354 cortará linhas e ramais da primeira ferrovia de Minas, a Estrada de Ferro Leopoldina, que começou a ser construída no fim do Império, em 1872. No fim do século 19, o controle acionário foi transferido para credores britânicos, que a rebatizaram de The Leopoldina Railway Company. A malha voltou para o controle do governo brasileiro somente em 1950, com o declínio da lavoura cafeeira na Zona da Mata.
Para ligar os portos brasileiros do Atlântico aos portos peruanos do Pacífico, a Transcontinental terá ponto de partida no Norte do estado do Rio de Janeiro, em cidade ainda não definida. O corredor ferroviário seguirá por Muriaé, Ipatinga e Paracatu, em Minas; Brasília (DF), Uruaçu (GO), Cocalinho (MT), Ribeirão Cascalheira (MT) e chegando ao Nortão (MT), com ramal em Lucas do Rio Verde (MT). De lá, seguirá rumo a Vilhena e Porto Velho (RO); Rio Branco, Cruzeiro do Sul e Boqueirão da Esperança (AC), divisa com o Peru. A previsão é de que a viagem completa, de uma ponta a outra, dure uma semana.


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